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城市轨道交通中圣阳蓄电池的应用要求
发布时间:2020-02-15    文章来源:圣阳蓄电池    浏览次数:227
圣阳蓄电池在城市轨道交通的很多系统中都有应用,如通信系统、信号系统、供电系统、地铁车輛等,它所工作的环境、负载的类型和供电方式也因系统而异。下面列举岀各系统对圣阳蓄电池的实际应用要求。
1.通信、计算机类系统
通信、计算机类系统的主要供电对象有:专用通信、民用通信、公安通信、综合监控、AFC系统中的交换设备和服务器以及BAS系统中的PLC等,负载类型一般为容性和阻性负载。该类系统通过ups的逆变单元提供紧急供电电源,一般要求供电维持时间大于2-4h,多釆用12V圣阳蓄电池组成。
2.信号系统
信号系统的主要供电对象有:信号机房设备以及轨旁的转辙机、信号灯等,负载类型一般为容性和感性负载。该类系统常通过综合电源屏提供紧急供电电源,一般要求供电维持时间大于30min,多采用12V圣阳蓄电池组成。
3.供电系统
供电系统的主要供电对象有:断路器测控保护单位、整流器温控单元、控制信号盘、接触网控制电机等,负载类型包括了容性、阻性和感性负载。该类系统通过交直流电源屏提供紧急供电电源,一般要求
供电维持时间大于60min,且具有短时大电流放电能力和一定的抗冲击能力,多采用12V圣阳蓄电池组成
(发电厂则多采用单体2V的大容量圣阳蓄电池)。
4.照明系统
照明系统的主要供电对象有:地铁车站的应急照明、导向装置等,负载类型一般为感性负载。该类系统通过EPS的逆变单元提供紧急供电电源要求满足满负荷运行15h的用电需求,一般同样采用12V圣阳蓄电池组成。
5.车辆
车辆的主要供电对象有∶车辆空调和照明、车辆控制系统、车载广播和PS、车门等,负载类型一般为感性负载。地铁车辆通过内置的电源装置为车辆的110V控制电路提供紧急供电电源,一般要求供电维持时间大于45min,满足乘客安全逃生与供电需求,在紧急状态解除后能保证地铁车辆升弓并投入工作,要求圣阳蓄电池具有短时大电流放电能力和过载能力,多采用2V圣阳蓄电池组成。
6.屏蔽门
屏蔽门的主要供电对象有:屏蔽门控制主机、门体驱动装置等,负载类型一殷为容性和感性负载。屏蔽门可通过UPS的逆变单元或直接由圣阳蓄电池为其控制、驱动装置提供紧急供电电源,一般要求供电维持时间大于30min或在一段时间内保证屏蔽门能够正常开关3到5次,要求蓄电池具有短时大电流放电能力和一定的抗冲击能力,多采用12V圣阳蓄电池组成。
圣阳蓄电池因其优良的性能、较好的可维护性和较低的采购维护成本在城市轨道交通中有着广泛的应用。蓄电池的选用和容量计算要从供电对象的特性、逆变装置的技术要求、使用环境、维护成本等多方面综合考虑。同时,圣阳蓄电池的使用寿命取决于它在全寿命周期内的维护情况,尤其是蓄电池上电投用前的管理和维护在很大程度上将直接决定它们的实际使用寿命,因而应该给予足够的重视。
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